走進(jìn)地鐵，首先你需要把行李放在一條傳送帶上，然后穿過(guò)一個(gè)塑料門(mén)，最后安檢人員會(huì )對你揮舞一根黑色的棒子。
為什么你總是在安檢？你在過(guò)安檢的時(shí)候，究竟發(fā)生了什么？
這是「X光行李檢查儀」。通過(guò)測量穿透物品的射線(xiàn)強度，檢查儀可以實(shí)時(shí)顯示物體的內部結構。在X光下，服裝、食物等有機物是黃色，電腦、武器等無(wú)機物是藍色。
這是「金屬探測門(mén)」，根據電磁感應原理，只要有金屬穿過(guò)探測門(mén)，就會(huì )影響原始磁場(chǎng)，被探測器發(fā)現，發(fā)出鳴聲。
而「手持金屬探測器」能進(jìn)一步確定金屬的位置和大小。接近金屬時(shí)，探測器會(huì )發(fā)出聲音，音調越高，金屬越大。
此外，還有用于檢測液體和探測爆炸物的專(zhuān)用儀器。
「液體檢測器」能通過(guò)加熱時(shí)間、微波反射或介電常數等方式判斷液體類(lèi)別。
而「炸藥毒品探測器」則利用了離子遷移譜技術(shù)。通過(guò)「試紙」擦拭人身或包裹，只要接觸的爆炸物成分大于 0.0000000001 克，就能被成功識別。
以上 5 種設備和防爆武器等 11 種工具，可以達到最小作業(yè)標準，構成一個(gè)安檢點(diǎn)。
這是來(lái)自廣州地鐵集團的安檢招標文件，2017—2020年，855 個(gè)安檢點(diǎn)總預算是 26.7億，每個(gè)安檢點(diǎn)每年的平均花費是 100 萬(wàn)。
不僅是人，車(chē)也當然也可以被安檢。
在 2006 年清華同方的一份專(zhuān)利文件中，汽車(chē)X光安檢技術(shù)就已經(jīng)相當成熟。因為汽車(chē)結構復雜，通過(guò)對比模板圖像和被檢車(chē)輛的X光圖像，安檢員可以只觀(guān)察變動(dòng)區域，排除風(fēng)險。
除了交通出行，在中國參加活動(dòng)也需要安檢。
2007年，國務(wù)院通過(guò) 《大型群眾性活動(dòng)安全管理條例》。預計參與人數大于 1000 的活動(dòng)都需要向公安提交申請。以北京為例，主辦方需要向公安提交《安檢工作方案》《安檢設備租賃合同》等四份文件。
在封閉場(chǎng)所，參與人數大于 1000 的活動(dòng)都需要配置全套安檢設備，并以 1% 的比例配置安保人員。
X光檢查儀傳送帶的標準速度是 0.22 米/秒，一次標準安檢大概需要 15 秒。僅在北京地鐵，一千萬(wàn)乘客每天的安檢時(shí)間就高達 4 萬(wàn)個(gè)小時(shí)。
2008 年，北京成為了全世界第一個(gè)地鐵安檢的城市。奧運會(huì )期間，北京地鐵啟動(dòng)了為期三月的強制安檢。2009年，北京市政府對在《城市軌道交通安全運營(yíng)管理辦法》的修改中，將強制安檢變?yōu)橛谰脳l例。
2017 年，北京 17 條地鐵線(xiàn)路實(shí)施"人物同檢"一期工程，增加1082座金屬探測門(mén)。"人物同檢"啟動(dòng)當天，一度因為漫長(cháng)的排隊而引發(fā)混亂。
至今，北京地鐵已經(jīng)有了700個(gè)安檢點(diǎn)和11000名安檢員，累計安檢了99億人。
中國安檢的每一次進(jìn)化都從北京開(kāi)始。從 2008、2012 到 2017，北京安檢始終處于波動(dòng)上升的過(guò)程。一次大事件可以讓整個(gè)城市戒備森嚴，而安檢系統一旦被建立，就會(huì )逐漸常態(tài)化，并成為標桿被其他城市效仿。
實(shí)際上，不僅是中國人需要被各種安檢，中國的鴿子也要被安檢。每逢節日慶典，在天安門(mén)廣場(chǎng)放飛的一萬(wàn)只和平鴿，都要被信鴿協(xié)會(huì )逐一檢查肛門(mén)，才能送達天安門(mén)。
